Сообщений в теме: 116

[Александр Глебов]

Поздравляю с покупкой.
Отличный дневник путешествия.Спасибо за хорошую интересную тему.

И Вам спасибо, за консультации
Не упомянул, что со 2 на 3 июня становились на ночлег возле островка, одного из многих возле устья Чарыша. И встали утром не в полпятого, а в полшестого. Нафигатор не учитывает наших политических игр с летним временем...

Прикрепленные изображения

• 

[Метчик]

И Вам спасибо, за консультации
Не упомянул, что со 2 на 3 июня становились на ночлег возле островка, одного из многих возле устья Чарыша. И встали утром не в полпятого, а в полшестого. Нафигатор не учитывает наших политических игр с летним временем...

Да какой из меня консультант? В целом Вы довольны покупкой?Теплообменников много продают.Откройте тему и найдете и обменник и помпу.Редуктор наладили?
Я вот написал и быстро и дешево все купил.http://forum.katera.ru/index.php?/topic/36724-kuplju-nasos-zabortnoi-vodi-vvhi-prostavku-pod/page
Хорошо бы масло тоже охлаждать.Думаю что это вполне реально и не очень сложно.
Удачи Вам и отличного отдыха на новой лодке.

Сообщение отредактировал Метчик: 06 августа 2012 - 16:15

[Alexandr29]

Сейчас с улыбкой вспоминается происшествие с редуктором 3 июня, когда до финиша похода оставалось 20 км.
...
Через 10 км раздался скрежет в редукторе.

И...? Домой как добрались?

[Александр Глебов]

И...? Домой как добрались?

Услышав скрежет из машинного отделения, я сразу поставил рычаг реверса на нейтраль и заглушил дизель. Катер стало резво сносить течением. Дал команду брату бросить якорь. Сняв крышку блока шестерен, обнаружилось, что какой-то кусок металла был прожеван шестернями, оставив на трех из них небольшие выбоины, на каждой в одном зубе. В одном из положений шестерен, их закусывало. Береженого Бог бережет, и я принял решение просить помощь извне. Мало чего там еще могло в редукторе произойти. Не хватало сломать пароход в двух шагах от финиша.
В Бийске нас ожидал местный товарищ, опытный судоводитель. По моей просьбе он пришел на мотолодке со своим племянником, тоже речником. Осмотрев и покрутив редуктор, прибывшие товарищи попытались организовать буксировку силами речников. Однако, сейчас все пуганые прокурорскими, и без указивки сверьху от начальства, со всеми сопутствующими бумажками и процедурами, с буксировкой не помогут. Хотя ближайший путейский как раз был попутным. Осталось уповать на прочность советской техники. Завели двигатель, выбрали якорь и дали малый ход, 600 оборотов. Катер медленно пошел вверх против течения. Товарищ остался с нами на борту. Редуктор не трещал и не грелся. Согревались коньячком мои моторист и лоцман. Ведь вместе с помощью, на борт прибыл и торжественный выпивон на финиш.
Скорость держалась 3-4 км в час. Вечерело, в тесной рубке велись разговоры за жизнь и вспоминались аварийные случаи из богатой практики собутылсоплавателей. Моторист активно пропагандировал передовой опыт шоферов, ездивших годами с выщербленными шестернями в коробках передач, и требовал добавить оборотов. Лоцман не менее настойчиво рекомендовал дочапать малым ходом до порта, а там будем посмотреть. Втихаря я пошел на компромисс и добавил до 650-ти оборотов. Поскольку в это время подходили к истоку Великой реки, к слиянию Бии и Катуни, скорость судна не увеличилась. Наконец, около полуночи увидели силуэты портальных кранов перевалочной базы в Сорокино, и включенные фары автомобиля встречающих. Финиш похода не был громким и зрелищным, однако, мы - ДОШЛИ!!!

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Александр Глебов: 11 августа 2012 - 21:30

[Alexandr29]

Финиш похода не был громким и зрелищным, однако, мы - ДОШЛИ!!!

Поздравляю!
Большое спасибо за интересный рассказ.
Удачи Вам в будущих походах

[Александр Глебов]

В целом Вы довольны покупкой? Удачи Вам и отличного отдыха на новой лодке.

Удовольствие от перехода непередаваемое. Пейзажи неописуемые, тем более для горца , погода хорошая. Люди отзывчивые, как должно сибирякам.
Обитаемость можно поправить: кап над кубриком, расширение ходовой рубки и кормовая надстройка, утопленная в трюм. С учетом посредственной скорости 12 км/ч на спокойной воде, и увеличением парусности в связи с планируемыми выше переделками, сомнения в мореходности ТБС на Телецком озере остаются. По судовым документам 1960-х, у ТБС-20 должна быть скорость 8 узлов (14,8 км/ч). Резерв для оптимизации системы корпус-движок-редуктор-винт имеется. Но эти нюансы можно обсуждать не в путешествиях, а в другой ветке.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Александр Глебов: 14 августа 2012 - 11:57

[Метчик]

Удовольствие от перехода непередаваемое. Пейзажи неописуемые, тем более для горца , погода хорошая. Люди отзывчивые, как должно сибирякам.
Обитаемость можно поправить: кап над кубриком, расширение ходовой рубки и кормовая надстройка, утопленная в трюм. С учетом посредственной скорости 12 км/ч на спокойной воде, и увеличением парусности в связи с планируемыми выше переделками, сомнения в мореходности ТБС на Телецком озере остаются. По судовым документам 1960-х, у ТБС-20 должна быть скорость 8 узлов (14,8 км/ч). Резерв для оптимизации системы корпус-движок-редуктор-винт имеется. Но эти нюансы можно обсуждать не в путешествиях, а в другой ветке.

Главное что Вы получили удовольствие от перегона который казался очень сложный и трудно выполнимым.Ну и то что получили катер который хотели купить.О котором мечтали.
Хочу добавить то что не только в Сибири живут нормальные люди и к путешественникам всюду .как правило.относятся с пониманием и помогают чем могут.Нужно только не боятся путешествовать .У нас огромная и прекрасная страна . Очень жалко что так мало пишут о путешествиях по России.
Спасибо Вам за рассказ.

[L.CRUISER]

Мне тоже понравилось, спасибо. Хороших походов и новых впечатлений.

[Александр Глебов]

У нас огромная и прекрасная страна . Очень жалко что так мало пишут о путешествиях по России.

Здесь на форуме в основном благожелательная аудитория, многие имеют богатый опыт таких путешествий. Совершают без шума и пыли длительные переходы по рекам и озерам, внутренним морям. Не имея желания выставлять на публику свои переживания.

[Александр Глебов]

Ну и то что получили катер который хотели купить.О котором мечтали.

Мечтать не вредно. В Новосибе на стоянке видел катера с более мореходными обводами - мотоневодники, МСП. Таких в продаже не было. Все таки ТБС - плоскодонка с малой осадкой, острые только оконечности. Теперь главное - правильно выбрать имя

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Александр Глебов: 14 августа 2012 - 15:03

[pim10]

Мечтать не вредно. В Новосибе на стоянке видел катера с более мореходными обводами - мотоневодники, МСП. Таких в продаже не было. Все таки ТБС - плоскодонка с малой осадкой, острые только оконечности. Теперь главное - правильно выбрать имя

...ТаБоша

[chainik]

Мечтать не вредно. В Новосибе на стоянке видел катера с более мореходными обводами - мотоневодники, МСП. Таких в продаже не было. Все таки ТБС - плоскодонка с малой осадкой, острые только оконечности. Теперь главное - правильно выбрать имя

а что Вам эта мореходность? Вы же не на море. ну выйдете в водохранилище раз в год или в три, и все. обитаемость ТБС при меньших размерах больше чем у мотоневодника. у меня мотоневодник, ни в кубрике, ни в рубке, ни в машинном, ни в самодельной кормовой каюте я не могу стоять (рост 185 см). кубрик имеет все шансы проиграть в споре с каютной мотолодкой типа "прогресс". не для отдыха эти катера, а для работы 50-60 лет назад. моя мечта - теплоход на первом фото в сообщении №96 на предыдущей странице, это проект 457, да только нет их в пределах самостоятельного перегона, а нынешний никто не покупает дороже цены металлолома, устриц ел.

Сообщение отредактировал chainik: 15 августа 2012 - 16:06

[Александр Глебов]

а что Вам эта мореходность? Вы же не на море. ну выйдете в водохранилище раз в год или в три, и все.
у меня мотоневодник, ни в кубрике, ни в рубке, ни в машинном, ни в самодельной кормовой каюте я не могу стоять (рост 185 см).

Мы приобрели катер для эксплуатации на Телецком озере, разряд "О". Желаемый режим - с конца пятницы по конец воскресенья, регулярно хотя бы через пару недель, с мая по октябрь. Достаточно жесткие временные рамки - в понедельник на работу. Небольшая скорость не позволит убежать от шторма, если дунет.
Кроме рубки, мест для стояния в рост в ТБСе тоже нет. Братка тоже высокий, ему и в рубке на полусогнутых. Поэтому при запланированной модернизации, обязательно предусмотрим достойную высоту подволока в рубке и надстройке.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Александр Глебов: 15 августа 2012 - 19:59

[Александр Глебов]

Сегодня официально закончилась навигация маломерных судов на водных объектах Республики Алтай. Однако, наш ТБС покинул воду раньше. 21 октября состоялся крайний переход по реке Бия, от Сорокино до Бийска. Судовой ход Бии достаточно сложен, а для меня - не знаком. Обстановка уже отсутствовала. Лоцманом выступил мой хороший товарищ, работающий на реке более 30 лет. Периодически натыкаясь на мели, прошли расстояние 16 км за 2,5 часа. При входе в ковш порта (без течения), на 500 оборотах, навигатор показывал 7-8 км/час. 29 октября катер был погружен портальным краном на трейлер, и перевезен в Горно-Алтайск. Окончательный этап путешествия состоится в следующем году - трейлером до Телецкого озера.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[s266]

Классный поход, а моя не как не может покинуть воду.

Финиш похода не был громким и зрелищным, однако, мы - ДОШЛИ!!!

А вот это недавно у Вас прочитал, и вспомнил мои финиши, наверное они такими и бывают, по приходу просто нет сил отмечать и праздновать, поэтому всё как то буднично, я представлял себе по другому.

[Александр Глебов]

Редуктор оказался слабоват для катера, точнее для тракторного дизеля Д-240. Опытные катеро-владельцы определили его тип как РРП-15. По объявлению в интернете купили в Новосибе РРП-40. Вместе с редуктором отдали водо-масляный холодильник. Помпой и водо-водяным холодильником поделился друг с Телецкого озера. Редуктор состыкован с дизелем, который сместился на 10-15 см в корму, благо из машины уволен тракторный радиатор. Также заменили пускач на стартер. Сейчас компонуется система охлаждения. Зашивка кубрика из дюймовых досок была оторвана, вмятины в днище и особенно на скулах, по возможности выправлены кувалдометром. В днище найдено несколько трещин, которые заварены. Впереди оклейка бортов пенопластом и зашивка, чем еще не решили, склоняемся к вагонке. Подволок зашьется только фанерой, так как в будущем над каюткой планируется изготовить надстройку. Все перепланировки перенесены на будущее. Нынче только срезали старинные вентиляционные грибки и совнархозовский шпиль. Наварен фальшивый штевень и изменена форма носа. Меняется леерное ограждение на баке.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Александр Глебов: 22 июня 2013 - 22:18

[Александр Глебов]

Красили и варили.

Прикрепленные изображения

• 
• 
•